Sebelum kehilangan kuasa, anak-anak kapal mempunyai hubungan dengan pengawal trafik udara dan kapal terbang itu secara automatik dapat menghantar kedudukannya.
Tetapi selepas kegagalan kuasa, komunikasi dengan juruterbang terhenti.
Transponder pesawat, yang menghantar kedudukan pesawat secara berterusan, dan sistem berasingan yang melaporkan keadaan sistem kritikal dalam jangka masa setengah jam, kedua-dua berhenti berfungsi.
Pertama adalah kegagalan secara tiba-tiba yang menyebabkan Unit Kuasa Tambahan (APU)pesawat melakukan auto-start.
Punca kedua yang mungkin adalah tindakan di dalam kokpit menggunakan suis di atasnya.
Ketiga, seseorang telah menarik pemutus litar di bay peralatan dan elektronik dan kemudian melakukan 'reset'.
Dan akhir sekali, kegagalan teknikal sekali-sekala.
Selepas kegagalan kuasa, laporan itu berkata, sejumlah kecil bahan api boleh diperolehi APU selepas enjin sebelah kiri terbakar.
